1.操作人员怕车废端盖轴承室，汽车加盖电机 修理时要使轴承外圈与端盖配合公差合适。偏重采用公差范围的下限，不愿车到上限，这样就使轴承室直径偏小，增大了与轴承外圈配合的过盈量。
2.修理工人对于适当减少配合公差的最大过盈量对轴承减少噪声有好处的认识不够，比方在拆电机轴承时发现轴承外圈与端盖配合非常好拆，就误认为轴承配合过松，说轴承“跳井了于是垫铜皮、打冲孔眼，甚至更换端盖，或更换轴承、扩大外圈直径来解决这个问题，最常见的方法是将端盖轴承室再扩大，然后镶套，使轴承与端盖轴承室配合紧密，其结果造成电机修后轴承噪声增加，轴承发热等不良现象。由于配合过紧，轴承发热，使润滑脂被挤出去，轴承跑道(轴承工作面)局部无润滑油，轴承因过热而产生轴承故障。
汽车加盖电机 在使用过程中出现轴承过紧的问题多是由上述两种原因导致的，我们使用该电机时要多注意这两方面问题，避免轴承过紧问题的出现。
以上就是汽车加盖电机轴承过紧要怎么处理，大家可根据自身情况进行操作，希望看到此文能够对你们有所帮助。
下一篇：浅谈汽车篷布电机运行中的耗能现象